Není-li silnice dostatečně připravena a údržba není provedena dobře, může se vozidlo při samořízené jízdě setkat s problémy nebo dokonce s nehodami. Ztráta výkonu vozidla, brodění, ploché pneumatiky a další záchranné společnosti často záchranné projekty. Pokud se s nimi správně zachází, majitelé mohou zůstat na silnici, aniž by zavolali záchrannou službu. Pokud se s ním nespraví správně, může dojít k majetku a osobním škodám.
Nízká ztráta elektřiny
Popis poruchy: Bez ohledu na roční období je ztráta energie vozidla nejčastějším záchranným projektem kontinentální záchrany. Ztráta výkonu přímo způsobí, že vozidlo nemůže začít normálně.
Více míst: letištní dálnice, v přízemí komunity.
Příčiny: poslech rádia při dlouhém vypnutí auta, zapomínání na vypnutí světlometů, alarm na dlouhou dobu atd.
Chytrá svépomoc: kromě volání záchranných společností mají společné metody ztráty moci svépomoci tři. První je, že můžete připravit nouzovou energii v autě, kterou lze zakoupit ve velkých supermarketech. Když je vozidlo bez proudu, může být povolen nouzový výkon. Tato metoda je také vhodná pro dálkové cestování jednoho vozidla, v tomto případě můžete mít několik nouzových napájecích zdrojů.
Pokud se jedná o kolonu, pak druhá metoda může být přijata, to znamená, že elektrifikované vozidlo používá rychlé zapojení, aby se elektřina pro nedostatečné vozidlo, ale musí věnovat pozornost způsobu použití. Existují dvě rychlá připojení, obvykle červená a černá. Můžeme připojit jeden konec červené čáry k pozitivnímu konci baterie vozíku a druhý konec k pozitivnímu konci baterie vozíku. Jeden konec černé čáry je připojen k zápornému konci baterie vozíku a druhý ke kovové části vozíku. Tramvaj začíná nejprve řídit nedostatečné tramvaje.
Třetí metodou je trakce. Jsou-li brzdové a kormidelní systémy vozidla normální, lze použít měkkou trakci;V ostatních případech se používá tvrdá trakce. Odborníci na záchranu pevniny naznačují použití této metody, pokud jsou ve vozovém parku zkušení záchranáři nebo pokud je tažná vzdálenost krátká, protože metoda vlečení je mnohem nebezpečnější než předchozí dvě metody.
Odborníci na záchranu na pevnině připomínají: použití rychlého připojení je vhodné pro dvě auta s podobnou objemovou a kapacitou baterie, nebo existují trolejbusy s velkým objemem, velkou kapacitou baterie a malým deficitem trolejbusů. Kromě toho by majitel měl lepší dělat údržbu v obchodě po dlouhou dobu, takže je vhodné vypočítat cyklus výměny baterie. Obvykle během každé údržby mechanik zkontroluje, zda je napětí baterie normální. Baterie se obvykle vyměňují každé dva nebo tři roky.
Nízká brodění
Popis potíží: Odborníci na záchranu pevniny novinářům řekli, že brodění je běžný letní záchranný projekt. Pokud hloubka brodu překročí limit vozidla, jedoucí vozidlo se zastaví, zaparkované vozidlo nebude moci nastartovat.
Více míst: sekce pro skladování vody atd.
Příčina: majitel nerozumí brodivému limitu vozidla, který je protlačen, protlačován opačným vozidlem tlačeným vodní vlnou ponořenou.
Handy self - záchrana: v případě, že vozidlo na silnici v případě vody, majitel by měl nejprve pochopit obecnou hloubku vody. Pokud hloubka vody překročí poloměr pneumatiky, odborníci na záchranu na pevnině radí majitelům, aby zaparkovali přímo na bezpečné silnici. V případě, že hloubka vody umožňuje vozidlu projít, majitel by měl dodržovat dvě zásady. Za prvé, při průjezdu by měl majitel držet nízký rychlostní stupeň, velký plyn, jednotnou rychlost vozidla a stabilitu. Za druhé, vozidlo musí být samo přes vodní silnici. Neprojížděli, když je auto na opačné straně, natož skupina, protože ostatní vozidla tlačil vodní vlny mohou snadno překročit vaše auto brodění limit.
Pevninští odborníci varují, že pokud se nemůžete dostat přes vodní hladinu, můžete pozorovat, jak to dělají ostatní jako první. Pokud se situace stále objevuje při průjezdu, měli byste raději tlačit auto na stranu silnice a čekat na záchranu. Pokud řídíte off-road vozidlo, měli byste také věnovat pozornost limitům brodění, zejména při překračování řek na výlet.
Nízká plochá pneumatika
Popis poruchy: vozidlo uprostřed prasklé pneumatiky.
Více míst: dálnice a další úseky, které mohou být řízeny vysokou rychlostí.
Příčiny: abnormální tlak v pneumatikách, stárnutí pneumatik atd.
Qiao svépomoc: odborníci na záchranu na pevnině novinářům řekli, že pokud se jedná o přední část vozidla, výbuch zadních pneumatik v jízdě nebude mít vliv na bezpečnost, majitel vozidla se zastaví, aby vyměnil pneumatiky nebo čekal na záchranu. Pokud se jedná o vyfukování přední pneumatiky, měl by řidič pevně držet volant a narovnat volant v opačném směru od vyfukování pneumatiky. Pomalu sbírat olej, dokud se vozidlo zastaví.
Pevninští odborníci varují, že když dojde k ploché pneumatice, většina řidičů zabrzdí, což může způsobit, že vozidlo ztratí kontrolu a stane se nebezpečným. Kromě toho, "3-9" body jsou správné rukojeti na volantu. Pouze podržením volantu tímto způsobem může řidič najít správný směr vozidla v každé situaci.
Před jízdou na dlouhé vzdálenosti a vysokou rychlostí jízdy, měli byste zkontrolovat tlak v pneumatikách všech pneumatik (včetně náhradní pneumatiky) a ujistěte se, že nedosahuje stárnutí, trhliny atd.
