Jak se obchody s jedním lokalizací sledují konsolidaci v kolizním průmyslu? Hrstka majitelů obchodů nedávno diskutovala o své úrovni obav o konkurenci větších podniků pro opravy kolizí na stupnici od 1 do 10, přičemž 1 je nejnižší a 10 nejvyšší.
Majitel obchodu třetí generaceGreg LobigerzLoren's Body ShopV Blufftonu, in, to dal asi 5.
"Naštěstí jsme ve výklenku: jsme dominantní obchod na malém trhu," řekl Lobiger. "Nikdy to nechci považovat za samozřejmě, protože MSO se může kdykoli ukázat. Úlovek je: moje město má pouze 10 000 obyvatel."
Randy Botella, majitelSpolehlivá oprava kolize, obchod s rozlohou 15 000 čtverečních stop ve West Warwick, RI, řekl, že se nebojí o konkurenci obchodů s více místy.
"Neúčastníme se žádných programů přímé opravy, a to je zdroj práce pro [většinu] obchodů s MSO, takže mě to pravděpodobně moc neovlivní," řekla Botella.
Sue BlackzDean's Auto BodyV Sheboygan, WI, ohodnotila svou úroveň znepokojení nad většími podniky oprav kolizí jako 4.
„Konkurence může být skvělá věc,“ řekl Black. „Posiluje vás, abyste se nikdy spokojili, nutí vás neustále kontrolovat, pokud poskytujete svým zákazníkům vynikající služby a nutí vás otevírat oči novým produktům a postupům. Jako nezávislé zařízení na opravu kolizí se pro nás mohou stát změny.“
Justin LewiszPřesné automobilyV Redmond, WA, odpověděl s 1 a řekl, že jeho společnost přidává do provozu 36 000 čtverečních stop prostoru, čímž se z něj stará největší stopa ve státě. Ještě před expanzí obchod opravuje asi 130 vozidel měsíčně, přičemž více než 70% z nich jsou elektrická vozidla.
Jako prezident Asociace Washington Independent Collision Responsers Association řekl Lewis, že svou „konkurenci“ považuje spíše za příležitost ke zlepšení tohoto odvětví prostřednictvím vytváření sítí a vzájemné podpory.
"Mým větším problémem jsou konkurenční obchody, které řádně nepíšou opravy a ztěžují mým zákazníkům, aby dostali řádnou kompenzaci za své," řekl Lewis.
Tanner Kemna, majitel druhé generaceOprava kolize KemnaV Jefferson City, MO, také není příliš znepokojen, protože věděl, že rodinné obchody jako jeho, s 15 zaměstnanci, mohou „rychle a efektivně rozhodovat o vybavení, vylepšení obchodů, platebních struktur atd.“
"Pracujeme na tom, aby naše procesy byly co nejúčinnější, a to nám umožňuje udržovat krok s odměnou, kterou mohou větší obchody nabídnout, a vybudovali jsme kulturu, která je lákavá a těžko odejít," řekla Kemna. "Máme vynikající zákaznický servis a spoléháme se na to a opravte kvalitu, abychom získali zákazníky místo toho, abychom se spoléhali na smlouvy DRP, které lze změnit při poklesu klobouku."
Pro majitele menších obchodů však věci mohou vypadat jinak.Auto tělo D&BOpravy mezi čtyřmi a osmi auty týdně v Sauk Rapids, MN. SpolumajitelNikki AndersonOhodnotila její obavy o větší konkurenty tak vysoko.
"Zdá se, že čím větší jsou, tím více DRP mají, drží co nejnižší míru práce," řekl Anderson. "Rovněž jsou schopni vyjednat lepší sazby na barvě a materiály kvůli jejich objemu, což nás nechává méně a méně schopné být konkurenceschopní. Vím, že zákazník dluží návrh zákona a pojištění jim dluží, ale neexistuje mnoho diskrečních příjmů v naší oblasti, aby jim v naší oblasti vytáhli pouze své auto [z našeho obchodu].
