Řidiči se drží svých stárnoucích vozidel

Jednoho nedávného pracovního dne v Jay's Auto Repair v Detroitu auta zaplnila tucet zátok a přetekla na parkoviště, protože mechanici pracovali na vyřešení nevyřízených vozidel vyžadujících opravy.

To se stalo novým normálem, protože se zákazníci v době prudkých cen nových a ojetých vozidel snaží držet se svých stárnoucích automobilů, SUV a pickupů, uvedl Jay Salaytah, který vlastní servisní dílnu na východní straně města.

"Minulý rok byl nepřetržitý," řekl. "Jsme překvapeni, jak rušné to bylo a jak šílené to bylo." Snažili jsme se dostat tolik pomoci, že nemůžeme držet krok s hlasitostí. Nezemřelo to. “

Existují pro to důvody. Průměrný věk vozidel ve Spojených státech dosáhl podle poskytovatele dat IHS Markit rekordních 12,1 roku. Odborníci říkají, že osobní a nákladní automobily zůstávají na silnici déle, částečně kvůli zlepšené kvalitě vozidel za posledních 15 let.

Globální nedostatek polovodičů současně potlačil automobilovou výrobu, stejně jako se oživuje poptávka z pandemických minim, což zvyšuje ceny nových a ojetých vozidel a vede některé spotřebitele k tomu, aby utráceli více za udržení svých současných jízd na silnici.

To znamená více práce v opravnách - pokud najdou pomoc.

"Z velké části vidíme úspěch mnoha mechanických opravárenských zařízení," řekl Ray Fisher, výkonný ředitel Texaské asociace automobilových služeb. Důvod? "Myslím, že cena aut." Lidé se spíše drží, než kupují nové. “

Průměrná cena nového vozidla dosáhla minulý měsíc 40 948 USD, což je podle Edmundse 5% z 38 967 USD v červnu 2020. Ceny ojetých automobilů rostly ještě rychleji: Průměrná cena 9letého ojetého vozu byla minulý měsíc 13 252 USD, což je o 29% více než 10 226 USD v červnu 2020.

"Existuje mnoho faktorů," řekl Ivan Drury, senior manažer Insights for Edmunds. "Podíváme-li se na rok, lidé nejezdí tolik, přirozeně jsme šli do toho věku vozidel na silnici ještě vyšší." Kombinujete to s (skutečností), že životnost vozidel se postupem času mnohem zlepšila. Místo těchto starších clunkerů máte ve skutečnosti současně tato starší a hezčí vozidla. “

Časy, kdy se majitelé obávali, že jejich vozidla překročí 100 000 mil, jsou pryč, dodal. Řidiči se během recese v roce 2008, kdy ztráta pracovních míst a krize v oblasti bydlení přinutily mnoho lidí držet své vozy déle, staly pohodlnějšími pro udržení automobilu s vyššími kilometry.

"Viděli, že průměrný věk protiúčtu vzrostl - stejně tak míle," řekl, částečně proto, že v polovině 2000 se dramaticky zlepšila kvalita vozidla. "Lidé se naučili lekci, že 'hej, tato auta vydrží déle, než jsme si mysleli.'"

V Jay's Auto Repair je většina vozidel, která servisují, od modelových let 2011 až 2017, Salaytah řekl: „To je většina naší práce přímo v tomto rozsahu, ale stále vidíme mnoho„ 07 a 08 “ silnice a lidé do nich stále vkládají peníze. “

"Kde před 10 lety, 10 let starým autem, by lidé do něj nedali dva, tři grandiózní," dodal. "Teď to dělají." Získáte rovnodennost 2011, vyměnit motor, přestavět motor je tři, čtyři grand a utrácejí ho. “

Salaytah uvedl, že věří, že lidé vkládají peníze do svých vozidel z federálních plateb stimulu ve výši 1400 dolarů distribuovaných letos na jaře. Pomohlo také zvýšení mezd v důsledku nedostatku pracovních sil.

Jeden ze zákazníků Salaytahu, Blair Hilson z Detroitu, říká, že raději investuje do svého Chevy Malibu z roku 2011 místo toho, aby si koupil nového. Fanoušek Chevy říká, že jeho auto má asi 150 000 mil a nemá v plánu se ho zbavit.

"Pracoval jsem na dvou pozicích a splatil jsem je v plné výši," řekl Hilson, 22 let. "Je to můj cenný majetek."

Hilson uvedl, že za poslední dva roky utratil za své auto více než 2 500 dolarů, včetně nové převodovky a kabeláže. Jeho rodina ho také překvapila novými ráfky a pneumatikami. To stálo 1200 dolarů.

"Je skvělé mít nové vozidlo, ale není to nákladově efektivní pro každého, protože pojištění je tak vysoké," řekl. "V závislosti na tom, jaká je vaše poznámka, platíte 300 nebo 400 dolarů nebo více a vaše pojištění je stejně vysoké."

Hilson uvedl, že si všiml dopadu nedostatku čipů na zásoby a ceny vozidel.

"Tento nedostatek má obrovský rozdíl v této ceně a v této hodnotě," řekl. "Pro někoho, kdo hledá nové vozidlo, bych ho v tuto chvíli nedoporučoval, protože je tak tvrdý."

Bret Row, majitel Auto Lab v Plymouthu v Michiganu, uvedl, že lidé, kteří si nechávají své vozy déle, jsou skvělé pro podnikání, což je trend, který připisuje vysokým prodejním cenám.

"Určitě si všimneme, že v průměru přijíždějí starší vozy," řekl. "Lidé jsou ochotni opravit to starší auto tam, kde by ho v minulosti možná neopravili."

Nedávný zákazník modelu Ford Taurus z roku 2003 pomáhá Rowovi ukázat. Vůz byl v pořádku, ale vyžadoval opravu ve výši 3 200 $, kterou se majitel rozhodl provést.

"Ten člověk utratil dost peněz na výměnu převodovky, kde někdy v minulosti někdo říkal:" Nepravím to auto, "řekl. "Byli by dál."

Mark Sullivan, manažer opravy automobilů v obchodě v Plymouthu, říká, že některé práce dnes trvají déle kvůli zpožděním při získávání dílů: „Kdyby bylo všechno normální, bylo by to pár hodin; teď máte stejný den, pokud budete mít štěstí. “

Bylo těžší rychle získat díly, protože byla zrušena omezení COVID-19 a podniky se začaly znovu otevírat, řekl, přičemž brzdové úlohy mezi opravami se zpozdily. Faktorem je poptávka typu Pent-up.

"Auta seděla téměř rok," řekl Sullivan. "Nyní pořád děláte práci za rok, protože auta to stále potřebovala, ale (majitelé) to neudělali." Nyní všichni najednou potřebují, aby jejich auto šlo příští týden do práce, místo aby to dělali po celý rok. “