BMW Specifikace geometrie kol
Geometrie kol na jakémkoli vozidle BMW vyžaduje pochopení systému BMW Kinematic Diagnosis System (KDS), což je pokročilý systém, který zachovává standardy BMW v oblasti ovládání, rychlosti, přesnosti a výkonu. Specifikace požadované pro správné seřízení kola mají hodně co do činění s měřením odklonu a odklonu kola, spolu se sbíhavostí. Když budete znát tyto specifikace pro své BMW, budete mít mnohem snazší práci s KDS a seřízení pneumatik.
Důležité definice
Nejprve musíte porozumět definicím špičky, vyklenutí a kolečka. Při pohledu z horní části vašeho vozidla je sbíhavost pouze úhlem kola vzhledem k vašemu BMW. Většina vozidel vzadu má vysokou sbíhavost, která zlepšuje stabilitu řízení, protože se kola mírně natáčejí směrem k sobě. Naopak „rozbíhavost“ by se rovnala zlepšenému zatáčení za jízdy. Kromě znalosti definice sbíhavosti musíte také pochopit, že existují dvě velmi cenná měření, která musíte pochopit, abyste porozuměli specifikacím geometrie kol BMW. To jsou camber a caster. Odklon není nic jiného než náklon pneumatiky dovnitř nebo ven, který se měří ve stupních. To se samozřejmě měří i z přední části vozidla. Záporný odklon znamená, že se horní část pneumatiky naklání dovnitř. Naopak pozitivní odklon se rovná vyklonění pneumatiky. Nulový odklon je výsledkem přímého vzpřímení pneumatiky. Pozitivní odklon má za následek snížení úsilí při řízení a zlepšení stability při vysokých rychlostech ve vašem BMW, zatímco negativní odklon by měl za následek zlepšení ovladatelnosti a stability při nízkých rychlostech. Kolečko se odečítá z boku vozidla, což je poloha kola vzhledem ke středové ose vzpěry. Aby bylo možné mít kladné kolečko, musí být horní část vzpěry za středem kola. To je situace u většiny vozidel, včetně BMW. Vysoké kolečko má za následek lepší stabilitu v přímém směru. Naopak nízký úhel natočení vede ke snížení námahy při řízení a zlepšení zatáčení.
Specifikace špičky Camber Caster
U předních pneumatik by stačilo mít odklon {{0}},1 stupně s odpovídajícím úhlem natočení 5,1 stupně. Špička je 0,6 mm se čtením 0 stupně 04'. Další řada, která se hodí pro BMW, je mít -0 0,4° odklon s 6,1° kolečkem. Špička by měla být 2,3 mm a 0° 17'.
Specifikace klenuté špičky
U zadních pneumatik chcete mít odklon {{0}},3 stupně se špičkou 1,1 mm a 0 stupně 08'. Můžete mít také -1,8° odklon se špičkou 2,3 mm a 0° 17'.
Camber Caster Toe Thrust
Tah je rozdíl mezi směry jízdy předního a zadního kola, který se používá k vyrovnání všech vašich pneumatik. To by se mělo co nejvíce blížit nule. Pro přední kompozitovou část vašeho BMW chcete mít odklon a záklon o {{0}},5 stupně se špičkou 1,3 mm. Šířka špičky 4,6 mm je také přijatelná, ale ujistěte se, že odklon a kladka jsou -0,5 stupně . U zadního kompozitu byste měli mít odklon -0,3 stupně . Měření kolečka je irelevantní. Špička by však měla být buď 2,1 mm a -0 stupně 06' nebo 4,7 mm a 0 stupně 06', aby byla v přesném rozsahu.
Možnosti měření
Aby bylo zajištěno správné seřízení geometrie kol, jsou důležité specifikace pro přesnost měření a rozsah. Přesto mějte na paměti, že podrobnosti o přesnosti měření jsou použitelné pouze při použití přesných rotačních a posuvných desek spolu s rychlosponami BMW pro seřízení geometrie kol. U těchto možností si také uvědomte, že „VA“ představuje přední nápravu, zatímco „HA“ představuje zadní nápravu. Takže pro celkovou sbíhavost kola (VA a HA) potřebujete přesnost měření ± 2' s rozsahem měření ± 2 stupně. Výsledkem je celkový rozsah měření ± 18 stupňů. Pro jednu sbíhavost kola (VA a HA) je přesnost měření ± 2' a rozsah měření je ± 2 stupně, přičemž celkový rozsah měření je roven ± 9 stupňů. Pro camber (VA a HA) je přesnost měření ± 1' a rozsah měření je ± 2 stupně s celkovým rozsahem měření ± 10 stupňů. Zdvih kol přední nápravy je s přesností měření ± 2' a rozsahem měření ± 2 stupně, s celkovým rozsahem měření ± 9 stupňů. Geometrická hnací osa má přesnost měření ± 2' a rozsah měření ± 2 stupně. Celkový rozsah měření je ± 9 stupňů. Pro kolečko požadujete přesnost měření ± 4' a rozsah měření ± 18 stupňů. Celkový měřicí rozsah kolečka je ± 22 stupňů. Pro sklon otočného čepu je vyžadována přesnost měření ± 4' s rozsahem měření ± 18 stupňů. Celkový rozsah měření je ± 22 stupňů. Úhel špičky vyžaduje přesnost měření ± 4' a rozsah měření ± 20 stupňů. Celkový rozsah měření je ± 20 stupňů. Maximální úhel natočení přední nápravy by měl mít přesnost měření ± 4' a rozsah měření ± 60 stupňů, takže celkový rozsah měření by měl být ± 300 stupňů. Naopak pro maximální úhel natočení zadní nápravy je nutná přesnost měření ± 4' s rozsahem měření ± 9 stupňů. Kromě toho by celkový rozsah měření měl být ± 9 stupňů. Konečně, pro rozsah korekce koleček je vyžadována přesnost měření ± 4' spolu s rozsahem měření ± 7 stupňů a celkovým rozsahem měření ± 10 stupňů.
