Běžné příčiny úniku úhlové brusky jsou: únik statoru, netěsnost rotoru, únik držáku kartáče (úhlová bruska kovového pláště) a prasknutí vnitřního vodiče.
1) Vyjměte kartáč, abyste zjistili, zda stator, držák kartáče a vnitřní vodiče netěsní.
2) Odpojte spojovací vedení mezi statorem a držákem kartáče, abyste zjistili, zda držák kartáče netěsní.
3) Nezávisle změřte, zda má rotor netěsnost.
Únik rotoru a držáku kartáče může být vyměněn pouze a stator může být znovu navinut nebo vyměněn.
Zaprvé, kontrolní vedení je neporušené a skříň může být detekována multimetrem. Potom se rotor vyjme a změří. Lze měřit, zda je rotor netěsný nebo stator netěsní. Únik rotoru lze vyměnit pouze. Stator únik není uhlík kartáč prášek a jiné nečistoty nahromaděné příliš mnoho a únik, vyčistit a pak změřit, nebo únik je stator vinutí izolace není dobré, zjistit, zda vinutí je loupané nebo mokré, ne-li, může pouze převinout zpět .
Úhlová bruska je vadná a způsob eliminace. Úhlová bruska používá sériový motor. Motor se vyznačuje dvěma uhlíkovými kartáči a komutátorem na rotoru.
Nejčastějším vyhořením těchto motorů je konec vinutí komutátoru a rotoru.
Pokud je komutátor spalován, tlak uhlíkového kartáčku je obecně nedostatečný. Když motor pracuje, pokud je proud stále velký, uhlíkový kartáč se rychle opotřebovává, čas je dlouhý, uhlíkový kartáč se zkracuje, tlak se zmenšuje a odpor kontaktu je velký. V tomto okamžiku je povrch komutátoru velmi horký.
Pokud je vinutí částečně spáleno, znamená to, že úhlová bruska má velký tlak na obrobek během provozu, tření je velké a motor je příliš dlouho v přetíženém stavu. Také proto, že proud je příliš velký.
